?

Log in

No account? Create an account

stanislav_05


Часопiс неабыякавага беларуса


Европейский хоккейный вызов.
stanislav_05
Европейский хоккейный вызов (ЕХВ) появился в 2010 году и рассчитан на два сезона. Основная цель турнира – способствовать развитию международных связей и дальнейшей популяризации хоккея в странах-участницах.

В турнире принимает участие 12 ведущих европейских хоккейных наций: Россия, Швеция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Словакия, Германия, Беларусь, Норвегия, Латвия, Дания и Австрия. Каждая из них проводит по шесть матчей за 4, 3 и 2 недели до старта чемпионата мира: по два поединка в неделю с одним и тем же соперником.
Победитель получает Кубок Европейского хоккейного вызова.
В прошлом сезоне белорусы стали пятыми. Главный трофей турнира достался команде Финляндии, второе место заняли шведы, третье – чехи.

1. Первое вбрасывание. «Тре крунур» впервые приехала в нашу страну.
Смотреть фоторепортажCollapse )

Об окончательной демократизации демократии
stanislav_05
Рекомендую к прочтению всем друзьям и недругам. Причем, обращаю внимание, что эта статья опубликована на оппозиционном белорусском сайте news.date.bs. Этот сайт не просто расстилается перед Западом. Он, на мой взгляд, просто захлебывается ненавистью к Беларуси. Читайте:

Базовыми принципами, заложенными при образовании Соединенных Штатов Америки их отцами-основателями, были свобода и стремление к счастью, как неотъемлемые права каждого человека. Никакого разговора о какой-то там демократии не было в принципе. За прошедшие двести с небольшим лет в США всё коренным образом изменилось. Теперь эта страна окончательно превратилась в оплот разнузданной демократии и оголтелой политкорректности.

Пока миллионы американцев готовятся
ДалееCollapse )

ОДКБ - еэсовцам: укоротите свои ручонки.
stanislav_05
12 апреля, /БЕЛТА/.
Позиция ОДКБ касательно санкций в отношении Беларуси является сигналом для Евросоюза к тому, что ему следует пересмотреть свои шаги, с учетом того что многие государства выступают против подобных действий. Такое мнение высказал сегодня генеральный секретарь ОДКБ Николай Бордюжа на 9-й Международной научно-практической конференции ОДКБ.

13 апреля, /БЕЛТА/.
Пресс-секретарь ОДКБ Владимир Зайнетдинов сообщил о подписанном заявлении министров иностранных дел государств – членов ОДКБ:
"Действуя в духе общего союзнического подхода, согласованного в рамках Организации Договора о коллективной безопасности, а также с учетом введения экономических ограничений в отношении Республики Беларусь со стороны государств Европейского союза, министры иностранных дел Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан подтверждают недопустимость использования мер экономического давления либо принуждения в межгосударственных отношениях".

Беларуская Чугунка.
stanislav_05
В конце апреля на железных дорогах Беларуси начнет перевозить пассажиров одновагонный дизель-поезд, который называют рельсовым автобусом. Еще два "автобуса" должны встать в строй к старту летнего сезона – 28 мая.

Многие белорусы, увидев на рельсах очередной, пусть и коротенький, заграничный поезд, культурного шока не испытают… Потому как с прошлого года по стране колесят швейцарские электрички компании Stadler, пусть их пока и совсем немного. На этот раз руку к модернизации подвижного состава Беларуси приложила польская компания PESA Bydgoszcz SA. Отличился – как сборщик новинки – и "Белкоммунмаш".
Железнодорожники объясняют необходимость появления таких рельсовых автобусов неполной загрузкой ("ходят полупустыми") рижских дизель-поездов на малодеятельных участках. По словам специалистов БЖД, расход топлива на один километр у ДП-1 (рельсовый автобус) в расчете на одного пассажира в 3 раза меньше, чем у рижского ДР-1А. На одной заправке польский поезд сможет пройти тысячу километров, эксплуатационная скорость – 120 километров в час. Разумеется, по заданию белорусов поляки адаптировали поезд к нашей широкой колее – 1520 миллиметров.

Любопытно, что поезда PESA – часть программы региональных линий. Но если уже существующие поезда Stadler представляют бизнес-класс, то это – поезда эконом-класса.
- У PESA несколько другое исполнение, как и стоимость дизель-поезда. Кроме того, мы считаем, что не нужно допускать монополизма в выпуске мотор-вагонного подвижного состава. Мы определились: если Stadler – электропоезда, то PESA плюс "Белкоммунмаш" – дизель-поезда, - рассказывает первый заместитель начальника службы локомотивного хозяйства БЖД Валерий Мазец.

В самой Польше поезда компании PESA активно используются – по железным дорогам там ходит около 60 односекционных и более чем 100 двухсекционных поездов. Покупают, кто в большей, а кто в меньшей степени, польские поезда и наши соседи: в Украине эксплуатируется 7 одновагонных поездов, 2 двухвагонных и еще одна единица – инспекционный дизель-поезд для начальника дороги. В Литве без особых замечаний бегают 12 дизель-поездов этой фирмы. Однако украинцы и литовцы осуществляют прямую закупку от фирмы-производителя, белорусы же решили организовать у себя сборочный цех.

- Для нас эта работа правда в диковинку, - говорит Александр Гутырчик, представитель "Белкоммунмаша", - специалисты наши проходили обучение в Польше. Собираем поезда на базе Минского вагоноремонтного завода. Этот, первый поезд, собрали из присланного машинокомплекта, поставили систему безопасности, сделали внутренности салона, провели полный комплекс испытаний. Два других поезда уже собираем сами, из запчастей, которые отправляет к нам PESA. Разукомплектованный поезд собирается сегодня за три месяца.

- Роль "Белкоммунмаша" в проекте большая, - добавляет Валерий Мазец. – Есть такой пункт договора – степень локализации, до 40%. Это означает, что до сорока процентов продукции белорусского производства должно быть использовано на этом дизель-поезде. Про этот, первый, так не скажешь, но на остальных мы начинаем эти цифры подтверждать. В случае, если мы с Белкоммунмашем успешно отработаем технологию сборки, думаю, что Белкоммунмаш сможет выходить с этой услугой на страны СНГ, Таможенного союза, это одна из перспективных задач.

Без сокращений и фотографии здесь: Длиной в один вагон: что мы увидели в новинке Белорусской железной дороги

Беларусь - Китай.
stanislav_05
/БЕЛТА/.
Во время рабочей поездки по Минской области 12 апреля производственную площадку ОАО "Борисовский завод "Автогидроусилитель", где планируется собирать легковые автомобили, посетил премьер-министр Михаил Мясникович.

"Совместно с китайской корпорацией Geely планируется реализовать инвестиционный проект по сборке 10 тыс. автомобилей из CKD комплектов, - отметили в пресс-службе. - С 2012 по 2015 год планируется построить новый завод производственной мощностью до 60 тыс. легковых автомобилей, а в 2015-2016 годах довести мощность завода до 120 тыс. авто".



/БЕЛТА/.
Ход реализации инвестиционных проектов с участием китайских компаний обсудил 12 апреля министр транспорта и коммуникаций Беларуси Иван Щербо с Чрезвычайным и Полномочным Послом Китайской Народной Республики в Беларуси Гун Цзяньвэем.
С участием китайских компаний в настоящее время реализуется пять проектов: по два в области железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства и один - в сфере авиации. Иван Щербо рассказал о планах по организации производства малых судов и плавучих конструкций на РУП "Гомельский судостроительно-судоремонтный завод", работе по открытию центра технического обслуживания и ремонта авиатехники, проектах в области железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства.
Гун Цзяньвэй в свою очередь поблагодарил белорусскую сторону за открытый и обстоятельный разговор и выполнение совместных задач. Посол также затронул тему поиска возможностей по открытию прямого авиарейса между Беларусью и Китаем. Парк воздушных судов национального авиаперевозчика Беларуси не позволяет осуществлять дальние магистральные перевозки, однако белорусская сторона готова рассмотреть варианты выполнения полетов по маршруту Пекин-Минск китайскими авиакомпаниями.