Да ну. Кто у России крупнейший должник? А братские цены. С санкционкой тоже эпизодически борятся, когда совсем наглеть начинаем (например, польские яблоки даже не переупаковываются в другую тару — стоят польские коды и надпись wyroblena v Polska, из белоруского — только сертификат происхождения). АЭС построили полностью на кредит России.
Мудак, не надо повторять СМИшные помои на РБ. Ты хоть раз читал в воплях по поставку санкционных яблок, кто-куда-зачем вёз-на чьей машине? Почему надо валить на РБ, если какие-то сетевики (в первую очередь - российские) решают свои проблемки.
Спортивная команда Минского автомобильного завода уверенно заняла второе место на ралли-рейде «Золото Кагана». Экипаж Сергея Вязовича, который стартовал в заключительный день гонки проехал весь этап в отличном гоночном темпе и стал лидером четвертого финального заезда. С отставанием на 2 минуты 27 секунд на втором месте финишировал экипаж «КАМАЗа» под управлением Дмитрия Сотникова. А завершил тройку молодой пилот «МАЗ-СПОРТавто» Виталий Мурылёв с отставанием от своего наставника на 8 минут 29 секунд. Таким образом, два экипажа «МАЗ-СПОРТавто» вошли сегодня в ТОП-3 участников этапа.
Чуть более одной минуты отделило экипаж Сергея Вязовича от победного первого места, которое по результатам четырёх дней занял действующий победитель ралли «Дакар-2021» Дмитрий Сотников. Третье и четвертое места в генеральной классификации заняли экипажи команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Антона Шибалова и Айрата Мардеева. ТОП-5 участников гонки замыкает экипаж «МАЗ-СПОРТавто» под управлением Виталия Мурылёва, повторив таким образом свой результат на ралли «Золото Кагана» прошлого года.
Audi въехала в толпу людей возле кафе в Глуске. Водитель попытался скрыться с места происшествия, однако после погони был задержан – возбуждено уголовное дело за покушение на убийство. Инцидент случился ночью 4 апреля возле ночного кафе. Перед этим водитель иномарки вместе со знакомым отдыхал в этом заведении и повздорил с находящимися там людьми. Предполагается, что это и стало причиной наезда. "По предварительной информации, перед закрытием бара посетители вышли на улицу. Двое из них сели в Audi и протаранили компанию, стоявшую на тротуаре возле входа. В результате наезда пострадали пять мужчин, один из них госпитализирован", - сообщили в МВД.
Почти каждый пятый новый автомобиль, проданный в прошлом году в Беларуси, — отечественного производства. Родной транспорт смог увеличить свою долю с 10 до 18 процентов. А марка Geely вышла на второе место по объемам продаж, уступив только Lada, но потеснив Volkswagen и Reno. Причем обогнать «коллег» нашему автомобилю удалось на фоне, мягко говоря, не самых благоприятных условий.
Geely удалось надежно закрепиться на белорусском рынке. Директор СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский отметил: в прошлом году произвели 20,4 тысячи машин, продали — 23 тысячи, в том числе и на экспорт. «Остались с «нулевым» складом». Прошлый год прошел у белорусского производителя с рентабельностью 5 процентов, прибыли от реализации заработали 38 миллионов рублей. Выполнили все обязательства по кредитным договорам, в том числе инвестиционным.
Удалось автомобилю белорусского производства закрепиться и на российском рынке. Geely — в тройке доступных кроссоверов. Диапазон поставок в Россию будет находиться в пределах 15—20 тысяч единиц https://www.sb.by/articles/proryv-na-chetyrekh-kolesakh.html
Автостроительный гигант Geely Automobile входит сегодня в пятерку крупнейших производителей легковых автомобилей на территории Китая. Крепко стоя на ногах торговая марка Geely все чаще и чаще обращает свой взор на заграничное производство. И одним из крупнейших на сегодняшний день инвестиционных проектов китайской компании Джили является белорусский автостроительный завод БелДжи. Несмотря на молодой возраст белорусскому предприятию уже есть чем похвастаться. У новоиспеченного завода уже даже успели появиться весомые поводы для гордости. По уровню автоматизации белорусское производство BelGee готово на равных соперничать с именитыми европейскими автостроительными компаниями.
Сегодня на 9-м этапе Дакара Алексей Вишневский пришёл восьмым. Первый - экипаж «Биг Шок Рейсинг» Мартина Мацика. Второй и третий - Айрат Мардеев и Дмитрий Сотников https://www.dakar.com/en/
Сегодня на седьмом этапе ралли-марафона «Дакар» в зачёте грузовиков Алексей Вишневский занял четвёртое место «КАМАЗ-мастер» оформил победный хет-трик (Дмитрий Сотников, Айрат Мардеев, стал вторым, Антон Шибалов). Андрей Каргинов, стал пятым. В общем зачёте продолжает лидировать Сотников.
«Дакар»-2021. Грузовики. Результаты седьмого СУ 1. Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») — 4:45.52 2. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») — +3.23 3. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») — +8.22 4. Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто») — +10.29 5. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») — +11.44 6. Алеш Лопрайс («Прага») — +14.47 7. Мартин ван ден Бринк («Маммоет Раллиспорт») — +20.06 8. Мартин Мацик («Биг Шок Рейсинг») — +39.28.
Андрей Каргинов на пятом этапе Дакара опередил на 2 минуты 42 секунды гонщика «МАЗ-СПОРТавто» Алексея Вишневского. Третьей время показал пилот «КАМАЗ-мастера» Дмитрий Сотников.
Сергей Вязович подробно рассказал о технической проблеме, с которой его экипаж столкнулся на четвёртом этапе ралли-марафона «Дакара»-2021.
«Спецучасток должен был быть для нас лёгкой прогулкой – очень быстрый, простой, непротяжённый. Мы стартовали с хорошей позиции – первыми в грузовиках. Участок скоростной, поэтому джипы впереди отъехали. Мы продвигались в одиночестве и без пыли. И вот на 100-м километре у нас просто неожиданно заглохла машина. Мы съехали в сторону и при осмотре обнаружили, что у нас пропала связь между двигателем и коробкой, в том числе с датчиков, снимающих обороты с маховика.
Поняли, что проблема серьёзная, и решить её можно, только разъединив двигатель и коробку. Поначалу подумали, что сделать это в пустыне будет невозможно, да и не знали, что именно произошло внутри. Но потом остановился Алексей Вишневский, ещё пара машин. Мы набрали кучу подкладок, домкратов, и, когда пыл остыл… Изначально мы поняли, что выбываем из борьбы не только за высокие места в генеральной классификации, а возможно и вообще из всей гонки. Но когда машина подостыла, мы приняли решение, что не будем вызывать эвакуацию, а попробуем до конца использовать свой шанс.
В девять часов вечера примерно мы закончили работу и в 23:20 финишировали. А лимит заканчивался в 00:08, так что, вроде как, уложились. Сейчас автомобиль полностью исправен. Оставшуюся часть спецучастка мы прошли без проблем.
